Norma vyžaduje 150 joulů, baterie V27 zvládne 400

Baterie nového SUV iCAUR V27 prošla podle výrobce zkouškami, které jdou nad rámec nové čínské normy. Odolala nárazu do dna o energii 400 joulů, teplotě 900 °C po dobu 105 sekund a 720 hodinám v solné mlze.

Pro nové modely vozů uváděné v Číně od 1. července 2026 platí nová norma pro trakční baterie GB 38031-2025; u stávajících modelů běží přechodné období do července 2027. Norma obsahuje sedm zkoušek jednotlivých článků a sedmnáct zkoušek bateriového bloku nebo systému.

Nejvýraznější změnou je požadavek, aby baterie po tepelném úniku dvě hodiny nevzplála ani nevybuchla. Předchozí verze z roku 2020 vyžadovala pouze varovný signál pět minut předem, aby posádka stihla vůz opustit. Mezinárodní předpis UN GTR 20, ze kterého vychází i evropská úprava, dvouhodinový požadavek neobsahuje. Norma nově přidává také zkoušku nárazem do spodní strany bateriového bloku a ověření bezpečnosti po třech stech rychlonabíjecích cyklech.

Baterii pro iCAUR V27 vyvinula značka společně s výrobcem CATL a podle údajů výrobce prošla zkouškami, které limity normy překračují.

Náraz do dna: 400 joulů proti požadovaným 150

Zkouška se provádí ocelovou koulí o průměru 30 mm a norma vyžaduje, aby baterie odolala nárazu o energii 150 joulů. Bateriový blok V27 je podle výrobce chráněn šestivrstvou kompozitní strukturou dna a odolá nárazu o energii až 400 joulů, tedy zhruba dva a půl násobku.

V praxi jde o odolnost proti odlétajícím kamenům a proti kontaktu podvozku s terénem. Konstrukci doplňují zesílené boční nosníky a třiatřicetimilimetrová deformační zóna mezi články, která má při nárazu pohltit energii dřív, než dojde k poškození článků. Při zkoušce průrazem hřebem a při mechanickém stlačení baterie podle výrobce nevzplála ani netekla.

Oheň, sůl a voda

Bateriový blok byl vystaven teplotě 900 °C po dobu 105 sekund. Podle výrobce nedošlo ke vzplanutí ani k výbuchu a šíření tepla mezi články zůstalo zablokované.

Následovalo 720 hodin ve zkoušce solnou mlhou, tedy třicet dní v korozním prostředí, a dlouhodobé ponoření do vody včetně zkoušky studeným rázem. Ani v jednom případě podle výrobce nedošlo k úniku ani k popraskání obalu.

Základem je chemie LFP, tedy lithium-železo-fosfát, u níž je riziko tepelného úniku nižší než u článků s obsahem niklu. Výrobce ji doplnil úpravou katodového materiálu a nanopovlakem.

O značce iCAUR

iCAUR je značka koncernu Chery zaměřená na elektrifikovaná SUV s designem odkazujícím ke klasickým terénním vozům a s důrazem na volnočasové využití. Na čínském domácím trhu působí pod názvem iCAR, pro mezinárodní trhy byl název upraven.

Pro evropské trhy iCAUR zvolil jako pilotní zemi Rakousko. Homologační hodnoty podle cyklu WLTP, finální evropské specifikace a ceny mají být zveřejněny v září 2026, uvedení na trh se očekává ve čtvrtém čtvrtletí. Do České republiky by měly z portfolia značky zamířit jako první model V27.

Zdroj a foto: iCAUR / Martin Tománek