Subaru Forester: Do lesa a ještě dál

Jakkoliv byl vždy Forester v pohodě použitelný i na silnici, nejen v lese, tak u současné generace je toto využití ještě o něco příjemnější. Ještě nižší spotřebu a vyšší výkon a bylo by to dokonalé. 

Není to ale tak, že by výkonu bylo přehnaně málo. Jasně, když mezigeneračně auto přijde o deset koní, a ani ta původní hodnota nebyla nijak závratná, tak to není úplně důvod k radosti. Kdyby s tím šla ruku v ruce nižší spotřeba, tak asi dobře, to se tu však moc nekoná. Nutno ale uznat, že Subaru ani v technických datech neslibuje nereálně nízkou spotřebu. 

Tak a teď jsme si odbyli to negativní. Jeden odstavec. To není zlé, ne? Výkonu je papírově méně, ale pocitově je to naprosto v pohodě. Elektřina u dvoulitrového motoru typu boxer znatelně pomáhá, a tak vám ani nepřijde, že pod kapotou není nějak přehnaně moc koní. Ani na dálnici mu nedochází dech, toho jsem se trochu bál. Kdyby bylo třeba, máte dokonale po ruce tlačítko S pro sportovnější režim s rychlejšími reakcemi. Pro předjíždění super věc. Koní je konkrétně 136, oproti předchozím 150 je to tedy krok dolů, ale jak píšu, nejspíš si ani nevšimnete. 

Sportovní jízdu podvozek sice umožňuje, protože je jedním slovem skvělý, ale zbytek auta na to stavěný není. A to je v pořádku. Vždy je lepší mít rychlejší podvozek. Nevím, jak se to Subaru podařilo, ale když jedete po silnici, máte krásně pohodlný pocit. V zatáčkách zase jistý pocit. Pak vjedete na nějakou šílenou polní cestu a nasadíte typické pravidlo, že čím rychleji jedete, tím lépe podvozek funguje. A vlastně vůbec nevíte, jaké kalamity se pod vámi dějí. 

Na vzhledu mi přijde sympatické, že to auto prostě zůstává své. Na první pohled poznáte Forester. Ačkoliv je naprosto odlišný od předchozího, zároveň je to hned jasné. Dobře, denní svícení působí trochu jako Toyota RAV4. Ale jinak jasný Forester! Komu by to jasné nebylo, na zádi je velký nápis. Zadní světla jsou opticky propojena tmavou linkou. Jak mi to na Kodiaqu vadilo, protože pás působí jako světlo, ale nic nedělá, tak tady linka působí jako dekorace a nic od ní neočekáváte.

Kufr nezklame ani typického zastánce převážení vzduchu, jeho kapacita je 508 litrů a po sklopení zadních opěradel (pohodlně z kufru) je to úctyhodných 1731 litrů. Do kufru můžete pořídit spací vestavbu a nebudete se muset nijak extra omezovat. Ale jasně, stále je to osobní auto a ne obytné. Vzhledem k myšlence auta a značky mi toto přijde ale příhodné. Zajet někam mimo civilizaci a pohodlně se vyspat v autě. Paráda. 

V interiéru si budete připadat super v každém místě. Kufr je velký, vzadu je místa plno a hlavně parádní výhled, nemáte pocit jako v temné kobce. A vepředu, to je pak úplná paráda. Tak dobrý výhled ven jsem dlouho neviděl. Subaru pro to udělalo maximum, mysleli i na takové detaily, jako ukryté stěrače, aby nebránily ve výhledu. Plus snížená hrana zadních oken a podobné detaily. Ven je vidět opravdu výborně. 

Forester už není jen o cestování v lese. Takový ten dělník, kterého viděl majitel čistého, jen když ho koupil. Od té doby žije v lese a v bahně. Jasně, to tenhle může také, proč by ne, světlá výška je 22 centimetrů, skvělý pohon všech kol, ten se jen tak nějakého bahna nezalekne. Ale také se s ním můžete vydat na dlouhou cestu. Více, než kdy dřív! Nový Forester je tišší a hlavně má upravenou sedačku, že se vám méně kýve hlava. Zažil jsem to už v modelu Crosstrek a zní to možná jako hloupost, ale vážně to pomáhá. Cestovat daleko není žádný problém. 

Dokud vás tedy nezastaví nedostatek paliva, který nastane celkem brzy. Ne snad kvůli obří spotřebě, tu jsem držel na hodnotě okolo 8,5 l/100 km, ale kvůli nádrži se skromným objemem 48 litrů. 

Nový Forester kombinuje dobré vlastnosti. Vypadá moderně a dobře. Je pohodlný, tichý, ne moc žíznivý, je z něj skvělý výhled, nejnovější EyeSight funguje skvěle, má fantastický podvozek a dá se s ním cestovat pohodlně daleko. Pak vyjet daleko mimo silnice a přespat v něm. To vše za cenu pod milion. Aktuálně totiž v základní výbavě vyjde na 985 tisíc. A základní výbava vám naprosto stačí. Že nebudete mít automatická dálková světla je asi jedině dobře, protože ta sice pohotově zhasínají, ale rozsvítit zpět už se jim moc nechce. Subaru si zakládá na bezpečnosti, tohle by tedy chtělo ještě trochu vyladit. Ale jak říkám, mít je nemusíte a budete naprosto spokojeni i s výbavou “cena od”.