MG HS 1,5 TGI Hybrid+: Ta nejlepší volba s otravným detailem

V portfoliu značky MG najdeme levné malé auto i úžasný sporťák. Největší smysl však podle mě dává model HS. A ideálně jako testovaný hybrid. 

Tohle auto není nejlevnější volba u MG. Zdaleka ne. Ona to vlastně umí být ta téměř nejdražší volba, pokud si ho tak nakonfigurujete. Ale pokud se držíte trochu při zemi, nabídne toho opravdu hodně a za skvělou cenu. 

Pro někoho je hlavní praktičnost, pro někoho vzhled. A pro někoho prémiovost. Takže jak je to tady? Model HS je velký. Opravdu velký. Na zadních sedačkách se můžete pohodlně rozvalit a ještě vám zbývá místo. Kufr v největší konfiguraci nabídne 657 litrů, u hybridu pak 507. Po sklopení opěradel rovných 1484 litrů. Tedy pokud nesáhnete po plug-in hybridu, ten pak nějaký ten litr ubere. No a vpředu… tam jste opravdu hýčkáni prostorem. V tomto ohledu tedy HS hraje velmi vysokou ligu. 

Vzhled? Mohu mluvit jen za sebe, protože za koho jiného, že. Přední část mi přijde přiměřeně dynamická, maska možná moc velká, logo přiměřeně malé, světelný podpis rozpoznatelný. Zadní část se mi líbí více, světla připomínají lehce ta ze Škody Kodiaq, zde ale naštěstí pruh mezi nimi opravdu svítí a v noci to vypadá skvěle. Všechna světla jsou LED, co mě ale překvapilo, tak osvětlení značky je dost slabé. Ale legislativu to určitě splňuje. Žádné výstřelky tu nenajdeme, to může zaručit nadčasovost, a ta je k nezaplacení. 

Co se týká prémiovosti, tak tu by tu možná někdo nečekal. A ten by se šeredně mýlil. Protože ta tu na vás dýchá mnohem více, než to vypadá na cenovce. Z té si můžete myslet, že když už dostanete velké auto s dobrým motorem, tak se někde bude šetřit a bude to posádka. A ono vůbec ne. V tomto autě si připadáte jak v nějaké prémiové značce. Vše na omak působí kvalitně a příjemně. Auto je také naprosto tiché. Jen škoda množství lesklého plastu na středové části, ten nejen chytá prach, otisky a škrábance, ale i nepříjemně odráží slunce. Světla svítí opravdu silně, zvláště potkávací. Hodně do stran a jasně. Dálková už takový rozptyl nemají, což je trochu škoda. Vzhledem ke svítivosti potkávacích člověk očekává dechberoucí jas dálkových, a ten se nedostavuje. I tak ale svítí dobře. 

Na druhou stranu, třeba takový head-up displej byste zde hledali marně. Nebo třeba Matrix LED světlomety, adaptivní podvozek. To už by ale člověk chtěl moc, zvláště za tuhle cenu. 

Auto na mě působilo opravdu skvěle. Až na jeden zásadní detail, který nechápu, že se mohl dostat do produkčního auta. A tak dlouho v něm přežít. A tím jsou překlady. Ty jsou totiž místy opravdu strašné. Takové chyby pozná i dítě, které se sotva naučilo číst. Tuhle část evidentně měl na starosti někdo, kdo náš jazyk neovládá. Nebo možná spíš nějaký stroj. A ten, který to u nás kontroloval, si jen řekl, že na to auto přeci nejezdí. A že se to vyřeší časem. Tak nevyřešilo. Já systém raději přepnul do angličtiny, s tím už se dalo celkem žít. 

Pohonné jednotky máte na výběr tři, vždycky je to 1,5 TGI, jen s různou elektrickou výpomocí. A zde platí zlatá střední cesta. Základ nabídne 170 koní, na stovku se dostane za necelých 10 sekund a spotřebu má kolem 7,5 l/100 km. Full hybrid má pak 224 koní, stovku za 7,9 sekundy a vážně dobrou spotřebu okolo 5,5 litru. A nic nemusíte řešit, prostě jen tankujete benzín. Pokud však máte možnost nabíjení, může pro vás být zajímavý plug-in hybrid, ten je tak se svými 272 koňmi i nejsilnější variantou. A logicky také nejdražší. 

Jasnou volbou by za mě tedy byl střední hybrid. Kdyby do toho však MG nehodilo vidle slevami. To pak začnete přemýšlet, jestli nepořídit slabší motorizaci, když je na ni taková sleva. Je to totiž tak – úplný základ s manuálem pořídíte za 675 tisíc. Hybrid za 800 tisíc. A plug-in za 950 tisíc. To jsou ale ty základní ceny. Pak jsou tu slevy. Pak je základ za 625 tisíc, hybrid za 740 tisíc a plug-in za 880 tisíc. Jenže teď MG dalo extra slevu na základní motor s automatem ve vyšší výbavě. Ten tak vyjde na 735 tisíc. Hybrid je tak o 55 tisíc dražší a to není málo. 

Tohle jsou ale krásné starosti. Pokud si vyberete MG HS, získáte prostorné a tiché auto, které působí až prémiovým dojmem a navíc vás nevyjde na moc peněz. Jen si vybrat, co ho bude pohánět. Vždy to tedy bude 1,5 TGI, ale jak moc bude pomáhat elektřina?