Nový Renault Twingo: roztomilý a praktický prcek do města

Renault představil nové Twingo. A něco tak roztomilého tu dlouho nebylo. Roztomilost ale není vše, jedná se o opravdu povedený malý elektromobil.

Renault v nabídce žádný elektromobil ve třídě A neměl. To je ta nejmenší třída, pokud se v nich úplně nevyznáte. A tak proč neoprášit název Twingo, tedy model, který byl nesmírně populární? Veze se na retro vlně, stejně jako modely 5 a 4. Zatímco ale u dvou ostatních modelů můžu označení retro s klidem používat, u Twinga mi to nějak nejde. Je to auto, které si ještě pamatuji, nemůže být tedy tak staré, aby teď mohlo být retro.

Při prvním pohledu každého zaujme vzhled. A barvy. Zatímco máme u nových aut často jen přehlídku odstínů šedé, tady je to jinak. Úvodní zelená je typická, zářivá žlutá je výrazná, červená elegantní, černá nenápadná, bílá a stříbrná pak pro ty, kteří zkrátka nechtějí barevné auto. Na první pohled je jasné, že se člověk kouká na Twingo, světelný podpis je nezaměnitelný.

I když to tak na první pohled nevypadá, tak pod denním svícením jsou LED světla, která nesvítí vůbec špatně. U takto malého auta je to super prvek. Dále si všimne dveří, kterých je pět. Třídveřová verze vůbec nebude. Vzadu na člověka čeká až překvapivě hodně prostoru, kromě místa nad hlavou. Vejdou se tam však jen dva, auto je čtyřmístné. Ale zase dva pohodlně. Pokud nejsou moc vysocí.

Zavazadelník je velmi praktický v tom, že má dvojité dno, které je ale půlené. Pokud tak máte v autě nákup a chcete vyndat kabely na nabíjení, stačí ho posunout na stranu. A pak další super věc – zadní sedačky jsou jednotlivě posuvné a sklopné. A navíc i z kufru, to žádný jiný současný Renault nemá. Můžete tak obětovat místo pro zadní cestující a mít až nečekaně prostorný kufr.

Vpředu se vše nese ve veselé vlně, jako vlastně celé auto. Za zmínku stojí tlačítko výstražných blinkrů, které na první generaci hodně odkazuje. A je velké, stylové a tak nějak přesně zapadá do stylu francouzského městského auta, které neustále někde stojí na blikačkách. Vzhled přístrojů je jedinečný pro Twingo, žádný jiný Renault ho nemá.

Co zamrzí, to jsou dvě věci. První je absence bezdrátové nabíječky. Zkrátka není. A pak auto-hold, který byste také hledali marně. Ten se dá trochu kompenzovat funkcí one-pedal, kdy jízdu ovládáte jen jedním pedálem a když zastavíte, auto zůstane stát a nemusíte mít nohu na brzdě. Jinak ale asi není co vytknout.

Nedostatky kompenzuje vynikající infotainment systém, který běží na Google. Takže plánování cílů je úplná pohoda, pokud je potřeba někde nabít, víte to předem. I o jak rychlou nabíječku se jedná, jak dlouho na ni budete stát a zda je volná. Můžete si nahrát i další aplikace.

Jasně, nedočkáme se tu 100 kWh baterie. Ani náhodou. Najdeme tu 27,5 kWh LFP baterii, která však díky nízké spotřebě vystačí na 260 kilometrů. A ve městě podle mě ještě na mnohem víc, protože tam je Twingo extrémně úsporné. Podařilo se mi jet dokonce se spotřebou 6,7 kWh/100 km. Na dálnici je to pak jiný příběh, u tohoto auta ale nikdo neočekává, že bude zastávat roli dálničního křižníku.

Tak to máme super vzhled, praktičnost, spotřebu, zbývá už jen cena. Ta začíná opravdu těsně pod 500 tisíci. A za dalších 40 tisíc máte vyšší výbavu. Vyšší a nejvyšší, protože jsou jen dvě. Na malé auto vám to může připadat hodně. Ale na malý elektromobil, který zaujme kam přijede, výborně funguje a je z Evropy? Super cena!

Zdroj a foto: Tomáš Devera