Peugeot 308 SW: Facelift přidal a neubral

Nový Peugeot 308 SW vypadá opravdu dobře. I před modernizací vypadal fajn, ale teď je to opravdu krásné auto. Pár věcí je nově navíc, ale třeba naftový motor zůstal.

Svět kombíkům moc nepřeje. Ale není to kvůli tomu, že by se automobilky rozhodly. Lidé zkrátka chtějí SUV. A dalo by se říct, že zrovna toto auto je příkladem, proč tomu tak je. 308 SW je nádherný kombík (mimochodem krátká verze není), to však přináší svou daň ve formě nedostatku místa pro sedící vzadu. Nad hlavou je ho celkem málo a před koleny vlastně vůbec. Což člověka překvapí, zvenčí vypadá auto opravdu prostorně.

Pokud však máte auto pro klasické využití, tedy dva dospělí vpředu, děti vzadu, věci v kufru, tak jste naprosto v pohodě. Do kufru se toho vejde plno, v největší konfiguraci má téměř 600 litrů. Děti vzadu taky. Jen zkrátka tohle auto nebude na taxikaření, kdy vzadu potřebujete vozit dospělé pasažéry.

Nově zdobí příď svítící logo a část mezi předními světly. Je fajn, že to není nic přehnaného, co by vás po nějaké době mohlo začít štvát. I když je ale pravda, že jsem auto neviděl v noci. Takhle ve dne to vypadá dobře.

Potěšilo mě, že je v nabídce široký výběr motorizací. Naftová, mild-hybridní, plug-in hybridní a plně elektrická. Ano, správně, naftový kombík! Ačkoliv oblíbenější bude asi mild-hybrid, je fajn ta možnost volby.

U plug-in hybridu se zvětšila baterie, takže můžete dosáhnout až téměř na 100 kilometrů dojezdu ve městě. Rychlost nabíjení jej však odsuzuje k dobíjení doma přes noc, nabídne jen 7,4 kW. Jasně, je to asi to nejčastější využití plug-in hybridu, i tak je ale fajn, když umožní alespoň za příplatek rychlé nabíjení, aby člověk mohl tiše a elektricky jezdit ještě dále, než do prvního vybití baterie.

Já se svezl asi tou nejoblíbenější kombinací – mild-hybridem ve výbavě ALLURE. A bylo to super. Jsem člověk, kterému naprosto vyhovuje i-Cockpit, takže volant dole, budíky nad ním. Sedí se hodně nízko, podvozek je správně pevný. Přesně takový, jaký od vzhledu auta očekáváte. Motor jsem nemohl moc vyzkoušet ze dvou důvodů – byl studený a úplně nový. I tak jsem ale jen jemně přidal při výjezdu z města. A překvapilo mě, že i tak krásně zrychloval a projev byl velmi kultivovaný, snad bych ani neřekl, že jde o tříválcovou jednadvojku. A to byla úplně syrová.

Interiér je plný kvalitních materiálů a vypadá prostě dobře. Ačkoli je před řidičem až hodně displejů, nepůsobí to rušivě, spíše pomocně, aby se nemusely funkce hledat někde hluboko v menu, mají samostatný panel. To je fajn. Nebojte, i mechanické ovladače zůstaly, třeba výstražné blinkry a vnitřní okruh zapnete jednoduše mechanicky.

Cena začíná na 710 tisících. Není to úplně málo, je ale pravda, že vzhled exteriéru i provedení interiéru je až prémiové. Ale je k dispozici opravdu hodně skladových aut, takže pokud přijedete k dealerovi, nejspíš dostanete nabídku, které se nebude dát odolat.