Test Toyota Aygo X: Stylový městský drobek se skvělou spotřebou

Malé auto do města nemusí být nutně nudné. Testované Aygo X je toho jasným příkladem. Výrazné, zábavné a hlavně stále se skvělou spotřebou. 

Jistě, Toyota Aygo X může být i klasickým všedním autem do města, kterého si nikdo skoro nevšimne. A na tom není nic špatného. Ne každý na sebe chce nějak upozorňovat, hodně lidí chce zkrátka splynout s davem. V tom případě stačí zvolit méně výraznou barvu, klasickou střechu a klidně nějakou nižší výbavu. Člověk tak nejen získá nenápadné auto, ale i ušetří. 

Pakliže ale patříte k opačnému spektru klientů, fialová barva (která se označuje jako modrá levandulová) a plátěná střecha pozornost jistě zaručí. Uznávám, že mně osobně ta barva přijde hrozná, vybral bych si třeba žlutou hořčicovou. A i tak jsem si to auto opravdu užíval. Což jsem předem vůbec nečekal. 

Měl jsem za sebou tři Toyoty, na které jsem se tak nějak různě těšil. A od Ayga X jsem neměl velká očekávání. Chyba. Tohle auto totiž dokáže vykouzlit úsměv na tváři. Alespoň tedy mně. Nemá moc výkonu, nemá super zvuk, nemá sportovní ambice. Ale má něco. A to něco je takový ten detail, který má auto správně mít. 

Tohle bylo hodně individualizované, uznávám. Ale měl jsem potřebu vám předat svůj pocit. Tak teď trošku faktů. Auto je to malé. Ačkoliv má pět dveří, dozadu se dospělý nevejde, hlavně na výšku. Dítě v sedačce už trochu ano, ale moc místa nezbývá. Kufr je tak velký, jak očekáváte. Takže malý. V řeči čísel je to 189 litrů s audiosystémem JBL a 231 litrů bez něj. 

V zadních dveřích najdeme výklopná okna a pokud u některého auta řešíte, jestli jsou plasty ve dveřích měkčené, tak tady rozhodně nebudete, protože je to hlavně plech. A tvrdý plast. Já ale myslím, že to vůbec ničemu nevadí. Je to barevnější a určitě levnější. 

Překvapením je dvouzónová klimatizace, kterou by u tak malého auta čekal asi málokdo. Vysvětlením je nejspíš to, že se stejná používá i ve větším Yarisu. I tam mi přijde možná trochu zbytečná, ale proč by ne. Ve vyšších výbavách máte také projektorové LED světlomety, které svítí na třídu auta velmi dobře. 

Podvozek je příjemný, trochu tvrdší, ale nic nepříjemného. Výkon 116 koní, točivý moment 120 newtonmetrů. A spotřeba? Nad očekávání skvělá! Udávané hodnoty jsou 3,7 až 3,9 l/100 km. Ale víte, jak to s udávanými hodnotami je… no, tak já měl 3,9 l/100 km. A kdybych se víc snažil, byl bych určitě pod tou udávanou. 

Takže malé auto hlavně pro dva, které je pohodlné, dokáže být v určité specifikaci výrazné, se svými 116 koni dostatečně svižné, úžasně úsporné a vejde se téměř všude. A pro někoho může být zajímavé, že se jedná vlastně o české auto, jelikož se vyrábí v Kolíně. Teď jen aby to automobilka nezabila nesmyslnou cenou. 

Takže kolik za to? Základ bez slev vyjde na 469 tisíc. To není málo. Půl milionu za malé auto. Je potřeba ale myslet na to, že tohle je Toyota, která se cenou nijak přehnaně nepodbízí. Sází na kvalitu, skvělé pohonné jednotky a životnost, která je rozhodně roky prověřená. A pak jsou tu slevy. Základní sleva je 20 tisíc. To je příjemné. A pak ještě 50, pokud máte auto na protiúčet. Takže se dostáváme těsně pod magickou hranici 400 tisíc. 

Testované auto ale není verze pod 400 tisíc. Už jen kvůli plátěné střeše. Tu lze mít jen k výbavě Executive za 594 tisíc bez slev. A jen s audiosystémem JBL za 14 tisíc, který je ale vážně povedený. Jen moc nevím, jak souvisí se střechou. Ta vás pak vyjde na dalších 27 tisíc. 

Takže ano, tohle nebude nejčastější Aygo X, které budeme potkávat na našich silnicích. Ale existuje a můžete si ho pořídit. Když budete chtít. To je super. Ale i pokud sáhnete po méně vybavené verzi, dostanete vážně povedené auto, se kterým mě bavilo jezdit. Má prostě něco navíc, co nejde úplně popsat. 

Text a foto: Tomáš Devera