Vydržela slanou vodu i pád ze schodu. Automobilka Chery extrémně otestovala hybridní baterii

Automobilka Chery vyzkoušela něco, co zatím málokdo. Minimálně tedy dobrovolně. Ponořila baterii z plug-in hybridu na 24 hodin do mořské vody. A pak hurá do auta.

Samotné ponoření do vody by nikomu nic neřeklo. I následné testy. Ale když se pak nainstaluje do auta, které jako by nic odjede, to už ukazuje, že se voda asi opravdu nikam nedostala. 

Základ pro odolnost proti vodě je dobrý, baterie mají certifikaci IP68. Aby to tedy bylo náročné, tak ji ponořili metr pod hladinu a vodu ještě dosolili, protože ta z moře není dostatečně slaná. Takže měla hodnotu saturace 3.5% NaCl. 

Baterie o kapacitě 34,46 kWh se z auta celkem jednoduše vyndala, odpojila a kladkou se ponořila do vody. A začal se počítat čas. Druhý den, po 24 hodinách a pár minutách, nastal čas na vyndání. To přímo před zraky novinářů, takže pokud by se něco nepovedlo, bylo by to hodně nepříjemné. Co jsem však zachytil, tak Chery už tuto akci provádělo a baterie byla pod vodou ještě déle. Navíc asi opravdu věří tomu, co vyrábí. 

Před instalací do vozu bylo potřeba baterii ještě osušit, hlavně tedy profouknout konektory vysokým tlakem vzduchu. Pak vyzkoušet těsnost. Následně už připojit diagnostický přístroj a podívat se, jestli je to vše tak, jak by mělo být. Bylo. Takže montáž do auta. Ta zabere přibližně 15 minut, což je celkem rozumný čas. Pak už jen připojit baterii v zavazadlovém prostoru. A auto ožilo! 

Nastoupit a popojet. V pořádku. Dole se ještě doplnila chladící kapalina, která kvůli vyndání baterie musela ven. Pak už autu nic nechybělo a mohlo jet na další zkoušku. Ta byla nárazová. Ale ne tak, že by autem jeli proti zdi. Sjelo z 25 centimetrů vysokého schodu. To je něco, co se může stát. A baterie to musí vydržet. Vydržela. To můžete vidět i ve videu. Poškodil se trochu ochranný plast, ale to hlavní zůstalo bez problému. Alespoň tedy co bylo vidět a co jsme slyšeli od zástupců automobilky. 

Pod autem jsem nic zničeného neviděl, nikde nic neteklo a v autě ani nesvítily žádné varovné kontrolky, takže asi opravdu vše v pořádku. 

Zatímco ten první test je spíše pro zajímavost, ale nejedná se o něco, s čím se v reálném životě setkáte, druhý test byl praktický. Jistě, můžete mít vytopené auto, ale tam vás pak těsnost baterie bude trápit asi nejméně. Zatímco když přejedete nějakou překážku, můžete být celkem v klidu, v Chery s tím počítali. 

Zdroj a foto: Tomáš Devera