Něco málo o Drivetu (+sleva), něco málo o Karoqu (+VIDEO)

Škoda Karoq 1.6 TDI možná nenabídne závratnou porci výkonu, ale spotřebu zvládá udržet na rozumné úrovni. Zároveň poskytne dostatek místa a opravdu pohodlný podvozek. 

Driveto Klub

Karoq s motorizací 1.6 TDI, převodovkou DSG a ve výbavě Style na Roadblogu už byl. Tentokrát jsem si ho však půjčil od Driveta, kde ho nabízí v rámci Driveto Klubu. Takže přesně takové auto, jaké jsem měl já, můžete mít jednoduše i vy. Řekl jsem si, že se tentokrát zaměřím tedy na Driveto Klub, abych vysvětlil, o co se vlastně jedná. Ale nebojte, i o Karoqu se něco dozvíte. Klasický test najdete zde

Každopádně hned na začátek – pokud si z Driveto Klubu vyberete auto, můžete použít kód “Roadblog”, díky kterému získáte slevu ze startovacího poplatku. A co je startovací poplatek? To se dozvíte níže.

Driveto nabízí svůj Driveto Klub, což je dlouhodobý pronájem aut. Co to znamená? Že si na jejich stránkách vyberete auto, doložíte občanku a řidičák a do tří dnů máte nové auto. Měsíčně platíte poplatek, ve kterém je servis, pneumatiky, pojištění, a třeba i rozhlasové poplatky… a vy se tak staráte jen o tankování, to v ceně není. 

Velká výhoda je, že auta, která mají na webu, mají reálně skladem. Slyšel jsem, že se dokonce podařilo auto předat do tří hodin od chvíle, kdy si ho klient vybral. Tak rychlé to asi vždy není, ale do tří dnů se to stihne určitě. Výběr aut se mění, takže pokud si někdo nevybere ze současné nabídky, zítra může být už jiná. 

Možná si říkáte, že to je stejný princip jako operativní leasing. A vlastně ano. Ale pár rozdílů tam je. Například ta rychlost dodání. Nebo to, že není nutné dokládat příjmy. To je hodně praktické například pro začínající podnikatele, kteří pro účely operativního leasingu nemají co doložit. U Driveto Klubu stačí prostě jen občanka a řidičák. 

A pak je tu ta velká výhoda – auto je možné kdykoliv vrátit. Pokud se nějak změní vaše životní situace, tak nemusíte platit pokutu za to, že auto vracíte dřív. Což se vám většinou nehodí, pokud auto vracíte z důvodu nedostatku peněz. To u Driveta nehrozí. Prostě jim zavoláte, domluvíte se a auto odevzdáte. A je to. 

I kvůli této možnosti se na začátku pronájmu platí startovací poplatek. Ten je většinou ve výši dvou měsíčních splátek. A je to vlastně platba za to, že jsou auta skladem a dají se takto vrátit. Z toho plyne i to, že se nevyplatí auto půjčit například na dva měsíce. Pokud by totiž měsíční platba byla 8000 Kč a startovací poplatek tedy 16 000 Kč, vyšel by měsíc na 16 000 Kč. V případě, že ale auto berete například na tři roky, je situace už dost odlišná a startovací poplatek po rozpočítání vyjde na pár korun měsíčně. 

Jak to tak u půjčení bývá, auta mají omezený nájezd. V případě Driveto Klubu je toto omezení měsíční – právě z důvodu, že auto můžete kdykoliv vrátit. Jsou různé limity, ale pokud má auto například 1600 km za měsíc, neznamená to, že každý měsíc musíte najet maximálně 1600 km, ale tato hodnota musí vycházet na měsíce, které jste auto měli. Takže pokud jeden najedete 600 km a další 1000 km, tak je to naprosto v pořádku. 

Lidé se často obávají poškození při vrácení auta. Že to bude problém a budou doplácet. Určitě by byl problém, pokud auto přivezete a má jen tři kola a chybí mu bok. Běžné opotřebení je ale v pořádku, s tím se prostě počítá. Nemusíte tak řešit nějakou stopu na kapotě od kamínku. Vždyť s autem jezdíte, je jasné, že ho nevrátíte jako nové. 

Škoda Karoq 1.6 TDI 85 kW, 2019

No a teď ke Karoqu! Vše podstatné jste si určitě už přečetli v předchozím testu, na který odkazuji nahoře. Odlišností z tohoto byly digitální budíky, které vypadají dobře a moderně. Já osobně bych bez nich dokázal žít, ale nic nebrání tomu si na nich zobrazit klasické kulaté ukazatele. Zároveň si ale můžete zobrazit velkou mapu a sledovat navigaci přímo před sebou. Není však možné mít mapu jak na tomto displeji, tak na displeji infotainmentu. 

Pohodlí zůstává nezměněné, Karoq je opravdu hodně pohodlné auto i na delší trasy. A dostatečně velké! Pro mé potřeby je Karoq optimální velikost, větší bráška Kodiaq už je na mě moc velký. Karoq má slušně velký kufr a překvapivě hodně místa na zadních sedačkách, kdy jsem si za sebe se svými 184 centimetry naprosto v pohodě sedl a měl plno místa. 

Byl jsem zvědavý na spotřebu – úplně nové auto, tedy i nový motor, a teploty venku okolo 40 stupňů. To není ideální kombinace. I tak jsem měl ale průměrnou spotřebu 5,8 litru na 100 kilometrů. A to mi přijde opravdu dobré. Na tyto podmínky obzvlášť. 

Motor nabízí 85 kW výkonu, není to nijak moc, ale je fajn, že má nízkou spotřebu. Protože mít slabší motor a vysokou spotřebu je opravdu nepříjemná kombinace. To tady naštěstí není. 

V tomto autě jsem také neměl soundsystém Canton, který v předchozím Karoqu byl. A za mě osobně můžu říct, že mi Canton vůbec nechyběl. Ne snad, že by základní audiosystém byl tak úžasný, ale spíše, že Canton není tak skvělý, aby se podle mě příplatek vyplatil. Audio, které jsem teď měl, hrálo opravdu naprosto dostatečně a asi bych si s ním úplně v pohodě vystačil. 

Škoda Karoq s tímto motorem a v této výbavě nabízí vlastně vše, co si člověk může přát. Dostatek prostoru, úsporný motor a pohodlný podvozek. Že nebudete králové levého pruhu na dálnici? To nebude velký problém. Protože vy ten čas, který by šel nahnat rychlou jízdou, ušetříte tím, že nebudete muset tankovat. 

Close